研究及項目

由跃动港島南办事处于2021年12月委託及于2024年6月完成

目标

研究区内现时情况、评估「跃动港島南」计划下重点項目可能带来的影响、並制订全面的行人环境和交通改善建议及环境美化方案，為跃动港島南重点地区增添活力（见 研究范围 ）。

最新进展

研究的短期建议已完成或处于不同階段的实施进程。跃动港島南办事处会继续与相关政府部門协作，推展在研究下制定的其他建议。部分中長期建议需因应不同方面的考虑进行检讨，包括未来的行人及交通流量、主要交通设施的规划，以及研究范围内的发展／重建項目。

研究的结果及建议见摘要。

(纯文字版本)

此項研究于「香港规划师学会周年大奖2023」获得荣誉奖。

由规划署于2020年5月委託及于2023年12月完成

目标

全面重新构想休憩用地的概念，以整体提升香港休憩用地的体驗。

黃竹坑先导項目

研究拣选了黃竹坑大王爷庙旁的公共空間作為其中一个先导項目，制定概念设计以展示研究提出的设计指引。概念是把赅公共空間提升為一个更突出的「广场」，方便市民聚集、举办社区活动，以及行人在不同活动、景点和交通节点之間流动。

最新进展

改善建议包括利用壁画美化港鐵高架桥两支桥墩、重鋪公共空間地面及增设長椅已经完成。亦计划加设可移动的座椅装置，促进互动和灵活使用。

由渠务署于2021年2月委託

目标

检视现有港島南雨水排放系统的表现及制定短期和長期排水改善措施，以进一步减低区内的水浸風險，並应付未来的发展。

活化涌尾明渠

把位于黃竹坑的涌尾明渠活化為河流的建议，是雨水排放整体计划检讨的一部分。活化计划的主要部分包括沿明渠下游北岸兴建行人板道，並提供观景台和横跨明渠的行人桥，与毗鄰的公共／休憩空間融合，以及提升明渠的环境和景观。

最新进展

拟议行人板道 為活化明渠计划的首階段，相关工程拨款于2024年获得批准，工程现正进行中。 鄰近港鐵海洋公园站的明渠上游改善工程已于2024年1月完成。

由土木工程拓展署于2022年4月委託

目标

应对在香港島南部避風泊位的地区需求，特别是遊乐船隻，並支持南区的旅遊、休閒和康乐发展，同时把握扩建香港仔避風塘的契机，利用部分经扩建的水体，由市场发展遊艇停泊设施，以善用市场力量推动遊艇旅遊。

规划方向及初步设计

最新进展

我们于2024年5月就 扩建香港仔避風塘计划的设计概念 谘询南区区议会属下发展规划委员会，並在2025年9月向南区区议会汇报項目进度。 我们已完成《环境影响评估条例》所須的法定程序，分别于2025年7月3日及4日获得环境保护署署長批准項目的环境影响评估报告及发出环境许可证。此外，政府亦已于2025年10月3日根据《前滨及海床（填海工程）条例》及《道路(工程、使用及补偿)条例》刊宪批准进行相关工程。我们已于2025年11月28日就有关工程招标，並计划于2026年向立法会提交拨款建议並展开工程，目标在2030年竣工。

由文化体育及旅遊局牵头及土木工程拓展署于2022年7月委託

目标

加强海洋公园与南区及其他地区的景点之間的连接，巩固公园在园内及园外开拓南区海上旅遊的核心地位。

最新进展

為了发挥协同效应，将结合扩建香港仔避風塘項目下拟议大树湾防波堤及拟议大树湾码头，即在赅新防波堤上提供公众登岸设施，以满足船隻靠泊及上落客的需要。整合方案可减省原拟兴建的大树湾码头所需的通航区，从而增加避風塘扩展部分的可用面积，並可节省整体成本和减少多重施工对环境的影响。

见 大树湾新防波堤设公众登岸设施示意图 。

由土木工程拓展署于2023年5月委託

目标

為建速全長约60公里的「活力环島長廊」，连接港島北岸海滨長廊及南区多条现有海滨及郊野步行径，長廊的建议走缐见下图。跃动港島南办事处负责统筹及与相关政府部門合力推展此項目，以达成施政报告订立的绩效指标，即在2027年底前駁通九成長廊，並于2031年底前大致完成余下较大型工程。

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最新进展

土木工程拓展署（下称「土拓署」）已于2023年5月展开可行性研究，就長廊的整体规划、走缐、不同路段的駁通及改善方案、推展策略和时間表等提出建议，並进行土地勘测、相关技术评估及工程速价估算。

為了盡快駁通長廊所缺路段和改善部分现有路段的步行环境，我们已于2023年起分階段展开部分工程， 已完成的工程包括新步行径连接大潭笃水坝至港島径第七段及连接南湾泳滩至舂磡角道、连接数码港道及瀑布湾公园的行人天桥，以及在域多利道近摩星嶺的树木美化工程。土拓署正在推展大潭道近浪琴园至老虎山引水道之間、鶴咀道至石澳泳滩之間及域多利道至沙湾石滩之間的步行径工程，以及在夏萍湾休憩用地的美化工程。另外，土拓署亦将在田湾海滨增加休憩设施。 总括而言，長廊至今已駁通八成半。此外，运输署、路政署、康乐及文化事务署和医院管理局等亦与我们协作，一起推展部分駁通及改善工程。