研究及項目

由躍動港島南辦事處於2021年12月委託及於2024年6月完成

目標

研究區內現時情況、評估「躍動港島南」計劃下重點項目可能帶來的影響、並制訂全面的行人環境和交通改善建議及環境美化方案，為躍動港島南重點地區增添活力（見 研究範圍 ）。

最新進展

研究的短期建議已完成或處於不同階段的實施進程。躍動港島南辦事處會繼續與相關政府部門協作，推展在研究下制定的其他建議。部分中長期建議需因應不同方面的考慮進行檢討，包括未來的行人及交通流量、主要交通設施的規劃，以及研究範圍內的發展／重建項目。

研究的結果及建議見摘要。

(純文字版本)

此項研究於「香港規劃師學會周年大獎2023」獲得榮譽獎。

由規劃署於2020年5月委託及於2023年12月完成

目標

全面重新構想休憩用地的概念，以整體提升香港休憩用地的體驗。

黃竹坑先導項目

研究揀選了黃竹坑大王爺廟旁的公共空間作為其中一個先導項目，制定概念設計以展示研究提出的設計指引。概念是把該公共空間提升為一個更突出的「廣場」，方便市民聚集、舉辦社區活動，以及行人在不同活動、景點和交通節點之間流動。

最新進展

改善建議包括利用壁畫美化港鐵高架橋兩支橋墩、重鋪公共空間地面及增設長椅已經完成。亦計劃加設可移動的座椅裝置，促進互動和靈活使用。

由渠務署於2021年2月委託

目標

檢視現有港島南雨水排放系統的表現及制定短期和長期排水改善措施，以進一步減低區內的水浸風險，並應付未來的發展。

活化涌尾明渠

把位於黃竹坑的涌尾明渠活化為河流的建議，是雨水排放整體計劃檢討的一部分。活化計劃的主要部分包括沿明渠下游北岸興建行人板道，並提供觀景台和橫跨明渠的行人橋，與毗鄰的公共／休憩空間融合，以及提升明渠的環境和景觀。

最新進展

擬議行人板道 為活化明渠計劃的首階段，相關工程撥款於2024年獲得批准，工程現正進行中。 鄰近港鐵海洋公園站的明渠上游改善工程已於2024年1月完成。

由土木工程拓展署於2022年4月委託

目標

應對在香港島南部避風泊位的地區需求，特別是遊樂船隻，並支持南區的旅遊、休閒和康樂發展，同時把握擴建香港仔避風塘的契機，利用部分經擴建的水體，由市場發展遊艇停泊設施，以善用市場力量推動遊艇旅遊。

規劃方向及初步設計

最新進展

我們於2024年5月就 擴建香港仔避風塘計劃的設計概念 諮詢南區區議會屬下發展規劃委員會，並在2025年9月向南區區議會匯報項目進度。 我們已完成《環境影響評估條例》所須的法定程序，分別於2025年7月3日及4日獲得環境保護署署長批准項目的環境影響評估報告及發出環境許可證。此外，政府亦已於2025年10月3日根據《前濱及海床（填海工程）條例》及《道路(工程、使用及補償)條例》刊憲批准進行相關工程。我們已於2025年11月28日就有關工程招標，並計劃於2026年向立法會提交撥款建議並展開工程，目標在2030年竣工。

由文化體育及旅遊局牽頭及土木工程拓展署於2022年7月委託

目標

加強海洋公園與南區及其他地區的景點之間的連接，鞏固公園在園內及園外開拓南區海上旅遊的核心地位。

最新進展

為了發揮協同效應，將結合擴建香港仔避風塘項目下擬議大樹灣防波堤及擬議大樹灣碼頭，即在該新防波堤上提供公眾登岸設施，以滿足船隻靠泊及上落客的需要。整合方案可減省原擬興建的大樹灣碼頭所需的通航區，從而增加避風塘擴展部分的可用面積，並可節省整體成本和減少多重施工對環境的影響。

見 大樹灣新防波堤設公眾登岸設施示意圖 。

由土木工程拓展署於2023年5月委託

目標

為建造全長約60公里的「活力環島長廊」，連接港島北岸海濱長廊及南區多條現有海濱及郊野步行徑，長廊的建議走線見下圖。躍動港島南辦事處負責統籌及與相關政府部門合力推展此項目，以達成施政報告訂立的績效指標，即在2027年底前駁通九成長廊，並於2031年底前大致完成餘下較大型工程。

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最新進展

土木工程拓展署（下稱「土拓署」）已於2023年5月展開可行性研究，就長廊的整體規劃、走線、不同路段的駁通及改善方案、推展策略和時間表等提出建議，並進行土地勘測、相關技術評估及工程造價估算。

為了盡快駁通長廊所缺路段和改善部分現有路段的步行環境，我們已於2023年起分階段展開部分工程， 已完成的工程包括新步行徑連接大潭篤水壩至港島徑第七段及連接南灣泳灘至舂磡角道、連接數碼港道及瀑布灣公園的行人天橋，以及在域多利道近摩星嶺的樹木美化工程。土拓署正在推展大潭道近浪琴園至老虎山引水道之間、鶴咀道至石澳泳灘之間及域多利道至沙灣石灘之間的步行徑工程，以及在夏萍灣休憩用地的美化工程。另外，土拓署亦將在田灣海濱增加休憩設施。 總括而言，長廊至今已駁通八成半。此外，運輸署、路政署、康樂及文化事務署和醫院管理局等亦與我們協作，一起推展部分駁通及改善工程。